Buổi ra mắt ác mộng của Electric Explorer cho thấy mọi điều Ford đúng và sai về xe điện

Tôi đã hỏi Amko Leenart, giám đốc thiết kế của Ford Châu Âu, về lý do Ford sử dụng hệ thống điều khiển tồi tệ của VW trên cả Explorer và Capri, và anh ấy nói với tôi rằng Ford đã làm việc với một đối tác để cải thiện phản ứng trên các thanh trượt (nhưng không nói cho tôi biết). như thế nào), sau đó thừa nhận rằng “chúng tôi đã cố gắng cải thiện nó một chút—và tôi nghĩ chúng tôi đã làm được—nhưng đồng thời, nó vẫn như vậy. VW là nhà cung cấp của chúng tôi về một số bộ phận nhất định và vào thời điểm đó, chúng tôi phải đưa ra lựa chọn đó.”

Thật đáng xấu hổ vì những quyết định này, được đưa ra trên bảng cân đối kế toán và trong phòng họp, có thể giết chết những chiếc xe hoàn hảo. Và trong trường hợp của Explorer, điều này còn phức tạp hơn vì nó là một chiếc xe điện tốt, chạy êm ái trên đường, có phạm vi hoạt động tốt và ngoại thất nổi bật, nổi bật.

https://media.wired.com/photos/676327056a82112ef512892f/master/w_240,c_limit/ford2-gear.jpg 240w, https://media.wired.com/photos/676327056a82112ef512892f/master/w_320,c_limit/ford2-gear.jpg 320w, https://media.wired.com/photos/676327056a82112ef512892f/master/w_640,c_limit/ford2-gear.jpg 640w, https://media.wired.com/photos/676327056a82112ef512892f/master/w_960,c_limit/ford2-gear.jpg 960w, https://media.wired.com/photos/676327056a82112ef512892f/master/w_1280,c_limit/ford2-gear.jpg 1280w, https://media.wired.com/photos/676327056a82112ef512892f/master/w_1600,c_limit/ford2-gear.jpg 1600w" sizes="100vw"/>

Được phép của Ford

Tôi hiểu rằng sự chậm trễ của dự án có nghĩa là Explorer và Capri đã bỏ lỡ cơ hội và các lựa chọn của đối thủ cạnh tranh tiềm năng tốt hơn đã đến không đúng lúc đối với Ford — nhưng bằng cách tập trung vào phạm vi hoạt động hơn tất cả những thứ khác và bằng cách cố gắng cắt giảm các bước phát triển theo thời gian, canh bạc đã không thành công. Và khi cố gắng thoát khỏi mức giá gần 54.000 bảng Anh (khoảng 68.500 USD) cho mẫu xe cao cấp nhất, mọi thứ càng trở nên khó khăn hơn.

Jim Farley là một người thông minh, và tôi chắc chắn rằng anh ấy đã xem xét Explorer và Capri, sau đó nhìn lại chiếc Xiaomi của mình và nhận ra rằng có một cách tốt hơn để Ford giải quyết vấn đề xe điện hơn là cải tiến nền tảng của đối thủ. Nhưng sau đó, quy định về Phương tiện không phát thải của Vương quốc Anh yêu cầu rằng vào năm 2025, ít nhất một phần tư số ô tô mới do các nhà sản xuất Vương quốc Anh bán ra phải không có khí thải. Ford cần bán được nhiều xe điện hơn và nhanh chóng hơn. Đây là một hình tròn khó thành hình vuông.

Tôi biết hiện tại Ford đang tập trung vào xe hybrid, nhưng nhìn vào những thành công của F-150 Lightning và Mach-E cũng như tất cả các yếu tố được tôn vinh trên Explorer chỉ dành cho EU, tôi hy vọng chúng ta sẽ thấy một nhiều hành động chạy hoàn toàn bằng xe điện hơn từ công ty vào năm 2025. Chỉ cần biến nó thành do Ford sản xuất và tất cả mọi người đều có thể tiếp cận được—thì chắc chắn nó không thể thua được.