Review sản phẩm
McLaren W1 – Siêu xe trị giá 2,6 triệu USD không thể thiếu trong thế giới Công thức 1
Và W1 cần một chiếc để thực hiện công việc tốt nhất của nó. Ngay cả trong một thế giới mà dòng siêu xe điện mới đã đặt lại nhiều kỳ vọng thì đây vẫn là một cỗ máy có tốc độ nhanh phi thường. W1 có thể tăng tốc lên 62 mph trong 2,7 giây, 124 mph trong 5,8 và 186 mph trong “chưa đầy 12,7 giây”. Điều đó làm cho nó nhanh hơn Speedtail được thiết kế hợp lý và W1 cũng nhanh hơn ba giây mỗi vòng quanh đường thử tham chiếu của McLaren — tại sân thử nghiệm Nardo của Ý — so với Senna khí động học mạnh mẽ. Tốc độ tối đa của nó được giới hạn điện tử là 217 mph.
Các tùy chọn hệ thống truyền động ở chế độ Race bao gồm cài đặt GP để đảm bảo tính nhất quán khi chạy lâu hơn hoặc Sprint cho tất cả 1.258 mã lực. Cao su Pirelli P Zero Trofeo RS Bespoke là trang bị tiêu chuẩn, 265/35 ở phía trước, 335/30 ở phía sau (cũng có những chiếc Pirelli R và Winter 2 ít cực đoan hơn.)
Hệ thống lái cũng hoàn toàn bằng thủy lực, một chiếc McLaren USP chủ chốt trong khi hầu như tất cả những chiếc khác đều sử dụng thiết lập hoàn toàn bằng điện. Hệ thống phanh sử dụng thiết lập McLaren Carbon Ceramic-Racing+, với đĩa 390 mm phía trước và phía sau, kẹp phanh sáu pít-tông ở phía trước và bốn pít-tông ở phía sau. Có các ống dẫn kiểu F1 và phần phụ của bánh xe aero để tối ưu hóa khả năng làm mát. W1 có thể dừng lại ở tốc độ 124 mph trong 100 mét.
Nội thất InnoKnit
Bên trong, ghế ngồi cố định và chỗ để chân nâng cao mang lại cho W1 cảm giác của một chiếc xe cạnh tranh đẳng cấp. Bàn đạp, vô lăng đáy phẳng và các nút điều khiển chính điều chỉnh để đáp ứng nhu cầu của người lái. W1 có cột A hẹp nhất trên bất kỳ chiếc McLaren nào, tấm che nắng mảnh mai và camera chiếu hậu để bù đắp cho việc thiếu tầm nhìn qua vai.
https://media.wired.com/photos/67004bcbe654e7971d3fad62/master/w_240,c_limit/mclaren-w1-inline--2.jpg 240w, https://media.wired.com/photos/67004bcbe654e7971d3fad62/master/w_320,c_limit/mclaren-w1-inline--2.jpg 320w, https://media.wired.com/photos/67004bcbe654e7971d3fad62/master/w_640,c_limit/mclaren-w1-inline--2.jpg 640w, https://media.wired.com/photos/67004bcbe654e7971d3fad62/master/w_960,c_limit/mclaren-w1-inline--2.jpg 960w, https://media.wired.com/photos/67004bcbe654e7971d3fad62/master/w_1280,c_limit/mclaren-w1-inline--2.jpg 1280w, https://media.wired.com/photos/67004bcbe654e7971d3fad62/master/w_1600,c_limit/mclaren-w1-inline--2.jpg 1600w" sizes="100vw"/>Được phép của McLaren
Bánh xe hiện có hai nút — một nút dành cho chức năng Boost, nút còn lại để điều chỉnh khí động học — nhưng vẫn ít bận rộn hơn bánh xe của Ferrari. Giống như trên McLaren Artura và 750 S, các chế độ khung gầm và hệ truyền động có thể được điều chỉnh thông qua công tắc điều khiển trên đỉnh bảng đồng hồ. Bản thân thùng chứa đã được định hình về mặt khí động học.
Có một màn hình cảm ứng độ phân giải cao ở trung tâm, giống như trên những chiếc McLarens khác, mặc dù ở W1, những cân nhắc như vậy chắc chắn chỉ là thứ yếu. Có một lượng không gian đựng đồ khiêm tốn phía sau ghế. McLaren cũng đang đi tiên phong trong việc trang trí nội thất có tên InnoKnit, một vật liệu bền vững siêu nhẹ có thể được điều chỉnh theo nhiều màu sắc và tích hợp âm thanh và ánh sáng xung quanh. Bộ phận Hoạt động Đặc biệt của nó đã sẵn sàng và chờ đợi để cá nhân hóa chiếc xe.
Để kết thúc, chi phí 2 triệu bảng Anh (2,6 triệu đô la) của W1 chỉ là điểm khởi đầu. Dù sao thì nó cũng mang tính học thuật vì số lượng sản xuất chỉ giới hạn ở 399 chiếc, tất cả đều được bán chính thức. McLaren Automotive đã có một vài năm đầy biến động, nhưng W1 là một tuyệt tác công nghệ chưa từng có trong thế hệ.
