Review sản phẩm
Boom xe kéo điện tử đổ lỗi cho số lượng người lái trẻ tuổi không có bảo hiểm
Th2
Một sự gia tăng mạnh mẽ ở trẻ em bị bắt đi xe hoặc lái xe mà không có bảo hiểm có thể liên quan đến sự gia tăng phổ biến của xe kéo điện tử tư nhân, theo dữ liệu mới từ tổ chức từ thiện an toàn đường bộ IAM Roadsmart.
Yêu cầu tự do thông tin của nó đối với DVLA cho thấy sự gia tăng đáng kinh ngạc 2100% trong các chứng thực lái xe không có bảo hiểm cho những người 13-16 chỉ trong bốn năm, tăng từ 17 vào năm 2021 lên 375 vào năm 2024.
Với các xe kéo điện tử tư nhân bất hợp pháp để sử dụng trên các con đường công cộng và bảo hiểm không có sẵn, các tay đua trẻ đang ngày càng phải đối mặt với các hình phạt sử dụng xe không có bảo hiểm. Điều này trùng với sự gia tăng của quyền sở hữu xe tải điện tử tư nhân, ước tính khoảng hơn 750.000 chiếc. Iam Roadsmart chỉ ra rằng các thử nghiệm xe đạp điện tử, bắt đầu vào năm 2020, vẫn là con đường hợp pháp duy nhất để sử dụng các thiết bị này trên các con đường công cộng.
Dữ liệu cũng cho thấy sự gia tăng trong việc lái xe không có bảo hiểm ở những người 17-21 tuổi, nhóm tuổi lái xe hợp pháp. Điều này có thể được thúc đẩy bởi Chi phí bảo hiểm caomặc dù giảm gần đây. Nghiên cứu riêng của Iam Roadsmart chỉ ra rằng 69% thành viên của mình coi chi phí bảo hiểm là thách thức lớn nhất đối với các tài xế trẻ.
Mặc dù chứng thực lái xe không có bảo hiểm đã tăng cho những người lái xe trẻ tuổi, nhưng họ đã giảm cho những người trên 22 tuổi. Tuy nhiên, tổ chức từ thiện lưu ý rằng một người 99 tuổi nằm trong số những người bị bắt khi lái xe mà không có bảo hiểm trong bốn năm qua, nhấn mạnh rằng vấn đề không dành riêng cho các nhóm tuổi trẻ hơn.
Giám đốc chính sách và tiêu chuẩn của Iam Roadsmart, Nicholas Lyes, được gọi là số trẻ em bị bắt mà không có bảo hiểm gây sốc và liên kết trực tiếp với tỷ lệ lưu hành của xe tải điện tử tư nhân. Ông kêu gọi chính phủ giới thiệu luật pháp cho xe tải điện tử tư nhân, bao gồm các tiêu chuẩn an toàn tối thiểu, bộ hạn chế tốc độ và yêu cầu năng lực cho người lái.
Lyes cũng thừa nhận những áp lực tài chính phải đối mặt Đào tạo lái xe nâng cao và một hệ thống cấp phép tốt nghiệp là giải pháp tiềm năng. Ông cũng kêu gọi thành lập một đội đặc nhiệm tài xế trẻ trong bộ phận vận chuyển để giải quyết cụ thể những thách thức mà các tài xế trẻ phải đối mặt.
Iam Roadsmart kêu gọi chính phủ:
• Kho bạc nên thuế bảo hiểm (IPT) theo lãi suất bằng không đối với các chính sách mà các chủ sở hữu giấy phép dưới 25 tuổi đã hoàn thành một 'khóa học lái xe hoặc lái xe được phê duyệt' sẽ khuyến khích đánh giá dựa trên kỹ năng.
• Chiến lược an toàn đường bộ được cập nhật của chính phủ Vương quốc Anh nên tập trung vào phát triển và đào tạo kỹ năng (bao gồm một hình thức cấp phép lái xe tốt nghiệp) và tạo ra một lực lượng đặc nhiệm tài xế trẻ trong bộ phận vận chuyển tập trung vào các vấn đề ảnh hưởng cụ thể đến các tài xế trẻ hơn.
• Giới thiệu luật về sử dụng xe kéo điện tử riêng để đảm bảo chúng được thiết kế và xây dựng theo tiêu chuẩn an toàn nhất và những người lái sử dụng chúng có một mức độ năng lực nhất định để sử dụng chúng trên đường.
Iamroadsmart
Khám phá thêm từ Phụ Kiện Đỉnh
Đăng ký để nhận các bài đăng mới nhất được gửi đến email của bạn.
