Đánh giá chi tiết xe đạp điện Brompton Electric G Line: Trải nghiệm vượt sẽ mong chờ

Tôi vừa mới có vui khi đi xe đạp Brompton. Vui thực sự, khiến người ta mỉm cười, phấn khích, trên một chiếc xe đạp gấp. Tôi đã đi nhiều xe đạp Brompton và thấy chúng là những kỳ công khéo léo có thể di chuyển của kỹ thuật đi lại, nhưng không bao giờ đặc biệt vui. Nhưng tôi ở đây, lao vút qua những con đường rừng lầy lội, bay lên đồi và nảy qua rễ cây … trên một chiếc xe đạp Brompton.

Nụ cười của tôi xuất phát từ chiếc Brompton Electric G Line mới, thiết kế lại triệt để nhất trong lịch sử 50 năm của thương hiệu. Nó vẫn là một chiếc Brompton không thể nhầm lẫn; nó vẫn có thể gập lại còn một phần ba kích thước, có thể mang theo (chỉ cần), và đẩy quanh các nhà ga xe lửa và tàu điện ngầm một cách dễ dàng. Nhưng thay vì lốp 16 inch tiết kiệm trọng lượng, thân thiện với nhựa đường thông thường, G Line có lốp Schwalbe G-One tan wall 20 inch êm ái. Về mọi mặt và mục đích, đây là một chiếc xe đạp địa hình sỏi có bánh xe lớn có thể gấp lại.

Bức ảnh chụp góc nhìn thứ nhất về tay lái của xe đạp điện Brompton GLine khi đang đi trên đường mòn.

Tay lái rộng, giống như một chiếc xe đạp hybrid thông thường, và có phanh đĩa (lần đầu tiên trên một chiếc Brompton) và hệ thống bánh răng Shimano 4 hoặc 8 tốc độ. Nó có sẵn trong các mẫu điện và không điện, với màu Forest Green, Adventure Orange và Traildust White, cả có và không có giá đỡ và chắn bùn. Ngoài ra còn có nhiều lựa chọn kích thước nhỏ, vừa và lớn. Với Brompton tiêu chuẩn, bạn có thể chọn kiểu dáng và chiều cao của tay lái, và điều chỉnh chiều cao yên xe cho phù hợp, nhưng với G Line, công thái học được điều chỉnh để mang lại sự cân bằng tốt hơn tùy thuộc vào chiều cao của bạn. Chỉ. Như. Một. Chiếc. Xe. Thông. Thường.

Người vận hành mượt mà

Tôi đã lái Electric G Line trong hai tuần và nó không xử lý như Brompton. Tay lái lắc lư đã biến mất, cũng như cảm giác rung lắc xương trên bất kỳ thứ gì trừ đường nhựa trơn tru. Đường phố London không dễ dãi, nhưng G Line dễ dàng hấp thụ mọi va chạm.

Điều đó chỉ được cải thiện hơn nữa nhờ động cơ trục sau 250 watt (giới hạn 15,5 dặm/giờ), đẩy mạnh khi cần và loại bỏ mọi nỗ lực trên đường bằng. Theo Brompton, động cơ mới đã được đưa vào thử nghiệm trên một giàn khoan bền bỉ 24/7, với hơn 20 động cơ đi qua tổng quãng đường hơn 1.000.000 km (621.371 dặm).

Tôi không thực sự quản lý được những con số đó, nhưng trong điều kiện thực tế, động cơ khởi động trơn tru và giúp bạn lướt đi với nỗ lực tối thiểu. Có ba mức trợ lực, mỗi mức tác động đến phạm vi của xe đạp, nhưng đối với tôi, tùy chọn công suất trung bình cung cấp mọi sự trợ giúp tôi cần và mang lại chuyến đi thú vị—cả trên đường và địa hình.

Bộ pin được thiết kế lại kẹp gọn gàng vào giá đỡ phía trước và cung cấp công suất 345 kWh cùng phạm vi hoạt động 20–40 dặm (30–60 km). Nó dễ dàng đẩy ra và mất khoảng bốn giờ để sạc đầy. Ngoài ra còn có một ứng dụng và mặc dù chưa sẵn sàng cho bài kiểm tra trước khi ra mắt của tôi, nhưng nó sẽ bao gồm các bản cập nhật qua mạng, điều khiển chế độ nguồn, theo dõi khoảng cách và thông tin về thời lượng pin.

Trên Electric G Line, đèn trước chín watt và đèn sau một watt chiếu sáng tốt cho đường hoặc đường mòn phía trước. Có các điểm lắp trên bộ trước dài và phuộc để đựng bình nước và ba lô, trong khi giá để đồ phía sau có đủ không gian cho nhiều hành lý hơn. Ngoài ra còn có nhiều tùy chọn hành lý, bao gồm cả túi đựng đồ rộng rãi có tích hợp sẵn bộ lưu trữ pin. Sẽ rất thú vị khi xem chiếc xe đạp này có thể chở đủ đồ cho một chuyến đi chơi cuối tuần bằng xe đạp hay du lịch không.

Nâng vật nặng

Cho đến nay, Brompton đã chế tạo xe đạp cho các thành phố. Nó đã bán được hơn một triệu chiếc kể từ năm 1975, và sự kết hợp giữa bánh xe nhỏ xíu và cơ chế gấp vô song khiến chúng trở nên vô song cho việc đi lại dặm cuối. Chúng cũng có thể gấp lại đủ nhỏ để bạn có thể mang theo bất cứ nơi nào bạn đến. Và chúng cần phải như vậy, vì một chiếc Brompton bị xích ở London sẽ không thể bị xích lâu được.

Nhưng G Line không được thiết kế cho người đi làm; nó được chế tạo cho đường mòn, và trong khi xe đạp địa hình được đảm bảo, cân bằng tốt, thoải mái và vui vẻ một cách ngớ ngẩn, thì chiếc xe đạp này lại nặng hơn. Một chiếc G Line Brompton tám tốc độ không chạy bằng điện có khung nhỏ nặng từ 30,6 pound (13,9 kg), nặng hơn sáu pound rưỡi (ba kg) so với mẫu tiêu chuẩn (24,2 pound / 11 kg). Mẫu điện tiêu chuẩn nặng từ 36,6 pound (16,6 kg) và thiết kế mà tôi đã thử nghiệm có trọng lượng là 42,9 pound (19,5 kg), bao gồm cả pin.

Một bức ảnh chụp chiếc xe đạp điện Brompton GLine cạnh một cái cây trên đường mòn trong rừng.

Một bức ảnh chụp chiếc xe đạp điện Brompton Electric G Line khi gấp lại trên đường mòn trong rừng.

Điều đó có nghĩa là việc mang nó trong bất kỳ khoảng thời gian nào cũng có khả năng gây thoát vị đĩa đệm, và khiến Electric G Line trở thành một khối nặng để mang lên và xuống cầu thang. Cách khung gấp được thiết kế có nghĩa là trọng lượng ít nhất được phân bổ đều, nhưng không có nghi ngờ gì rằng nó rất nặng. Nhận thấy điều này, Brompton đã thiết kế lại bánh xe lăn để bao gồm ổ trục, giúp đẩy (hoặc kéo) mượt mà hơn đáng kể so với Brompton tiêu chuẩn. Nếu bạn định mang Electric G Line của mình trên phương tiện giao thông công cộng, hãy chuẩn bị kết hợp việc mang và lăn để bảo vệ cánh tay của bạn.

Nói như vậy, đối với một chiếc xe đạp điện gấp, trọng lượng của Brompton tương đương với các đối thủ cạnh tranh. Giá 2.899 bảng Anh Volt nhẹ nhẹ hơn một chút (39,6 pound / 18 kg có pin), tương đương với mức giá 1.299 bảng Anh Không khí ADO 20mặc dù ADO có một ánh sáng giật gân Mô hình cacbon chỉ nặng 27,5 pound (12,5 kg). Tuy nhiên, không có chiếc xe đạp nào có thể gấp lại thanh lịch như Brompton, cũng không mang lại trải nghiệm lái xe đạp lớn như vậy.

Một vụ nổ để đi xe

Trong khi vẫn là nhà vô địch của phân khúc xe đạp gấp, Brompton đang bắt kịp thị trường xe điện. Và mặc dù tôi không chê hiệu suất, nhưng thiết kế cụm pin có vẻ hơi bị coi nhẹ. Tuy nhiên, tôi mong chờ một chiếc Brompton điện chuyên dụng (bằng Titanium) khi nó ra mắt.

Ấn tượng đầu tiên của tôi là G Line lớn hơn một cách không thể chấp nhận được so với một chiếc Brompton truyền thống. Lốp xe lớn hơn và rộng hơn, và khung xe thì thô hơn, nhưng khi đặt cạnh nhau (xem ảnh bên dưới) thì thực sự không có quá nhiều đồ đạc trong đó—điều này thật đáng chú ý. Tôi lo lắng về việc phải cất xe đạp ở nhà và mang G Line vào văn phòng hoặc quán rượu (xem bình luận trước đó về London) và mặc dù nó nặng hơn khi nâng, tôi không nghĩ rằng bất kỳ ai sẽ thực sự nhận thấy nhiều sự khác biệt khi nâng từng lượng nhỏ.

So sánh trực tiếp giữa xe đạp điện Brompton GLine và xe đạp điện tiêu chuẩn Brompton.

So sánh trực tiếp giữa xe đạp điện Brompton GLine và xe đạp điện Brompton tiêu chuẩn khi gấp lại

Đây chắc chắn là chiếc Brompton có khả năng nhất từng được chế tạo và là một chiếc xe tuyệt vời để lái, đặc biệt là đi off-road. Tôi cũng muốn lái phiên bản không chạy điện nhẹ nhất và xem liệu hộp số tám cấp và bánh xe nhỏ hơn có đủ để đi trên đường sỏi nghiêm túc hay không. Tôi nghi ngờ là có thể, nhưng liệu nó có đủ để hấp dẫn những người đi đường mòn nghiêm túc hay không lại là một chuyện hoàn toàn khác.

Điều này đưa chúng ta đến với câu hỏi chính xác thì Brompton G Line dành cho ai? Chắc chắn đây là một đề xuất cao cấp, với mức giá từ 2.395 bảng Anh (phiên bản thử nghiệm của tôi có giá 3.495 bảng Anh), nhưng đây là một chiếc Brompton, vì vậy nhiều người sẽ không nao núng trước mức giá này. Để so sánh, chiếc Brompton tiêu chuẩn rẻ nhất có giá từ 950 bảng Anhtùy chọn Titanium nhẹ nhất có giá từ 4.250 bảng Anh và phiên bản điện hàng đầu, P Line, có giá từ 3.695 bảng Anh. Vậy là có một công ty tốt.

Tôi ngờ rằng niềm vui trên mọi địa hình sẽ cám dỗ nhiều người lái xe gấp hiện tại từ bỏ bánh xe 16 inch nhỏ bé của họ. Có thể có sự thỏa hiệp về trọng lượng, kích thước và khả năng vận chuyển, nhưng khả năng lái và xử lý là không thể so sánh được.

Lần đầu tiên một chiếc xe đạp gấp lại thú vị như một thiết kế cỡ lớn, trong khi vẫn có thể gập xuống và để vừa trong cốp xe hoặc gầm cầu thang. Đây là một nâng cấp tuyệt vời và sẽ thu hút sự chú ý của một lượng lớn đối tượng khách hàng mới đến thương hiệu.

Sign up for Newsletter

Review sản phẩm

Đánh giá chi tiết xe đạp điện Brompton Electric G Line: Trải nghiệm vượt sẽ mong chờ

Người vận hành mượt mà

Nâng vật nặng

Một vụ nổ để đi xe

Webmaster

Sign up for Newsletter

Người vận hành mượt mà

Nâng vật nặng

Một vụ nổ để đi xe

Webmaster

Đăng nhập