Bài viết mua hàng tại Queen Mobile nhắc đến sản phẩm Alpine’s A290 EV thiết kế với trợ giảng lái xe theo phong cách Gran Turismo. Mẫu sản phẩm này đã nhận được nhiều đánh giá tích cực từ người tiêu dùng. Việc mua sản phẩm ngay tại Queen Mobile không chỉ giúp bạn sở hữu sản phẩm chất lượng mà còn được tư vấn nhiệt tình từ đội ngũ nhân viên. Hãy đến Queen Mobile ngay hôm nay để trải nghiệm sản phẩm tuyệt vời này! #QueenMobile #AlpineA290EV #GranTurismo #MuaHàngOnline

Thời gian làm việc: 9h – 21h.

KẾT LUẬN

Alpine’s A290 EV là một chiếc xe ô tô điện mới với công nghệ tiên tiến. Điểm đặc biệt của chiếc xe này là việc tích hợp một hệ thống hướng dẫn lái xe kiểu Gran Turismo ngay trong cabin. Điều này giúp người lái có thể cải thiện kỹ năng lái xe một cách hiệu quả và thú vị. Với Alpine’s A290 EV, việc học lái xe trở nên thú vị hơn bao giờ hết, kích thích người mua tìm hiểu và trải nghiệm sản phẩm này ngay.

Another win over its Renault 5 sibling is a multi-link rear suspension, which promises a pointy front end, while Alpine-engineered front and rear anti-roll bars should add further balance and poise.

Alpine has also spent time perfecting the feel of the brake pedal, promising an “imperceptible natural transition between regenerative braking at the beginning of the pedal travel and hydraulic braking”. Large Brembo units do much of the heavy lifting here, but we’ll let you know if this has been a success when we review the EV properly.

One stat as a result of this weight loss and superior brake setup is impressive, however: This EV can drop from 62 mph to a standstill in just 3 seconds—so interested parties should perhaps start training up their neck muscles.

Interior Tech

There are other ways Alpine is looking to engage the driver. There are four driving modes, Save, Normal, Sport and Personal, the last of which allows a customized throttle response, steering assistance and “Alpine Driving Sound”. The latter is a newly developed system, which accentuates the noise coming from the electric motor and pumps it through the audio system into the car. So, while there’s still trickery going on here, at least the noise generated isn’t entirely fake.

Speaking of audio, Alpine has patriotically partnered with Devialet, a respected French audiophile brand, for its sound system. An optional-extra package, it consists of a 615-watt amplifier, a 30 cm subwoofer and 9 loudspeakers. After a very brief listening session from the back seat, I was left impressed by the clarity of sound and the deep, but not overpowering bass. It’s definitely a box to tick on the spec list. As a side note, if you are over 5’ 9”, you will struggle for leg room in the back.

If you find yourself behind the wheel, you’ll notice the two large screens, which have become the standard for all new EVs. There’s a 10.1-inch central screen angled towards the driver, which displays the Google-based, but attractively Alpine-skinned, operating system. And for those who value tactility, there are a number of physical buttons below it to control the heating and air conditioning, but anyone hoping for Renault 5 Turbo-style speedometers and rev counters will be disappointed with the screen that replaces them.