Rất có thể bạn biết đến Xiaomi, còn được gọi là Apple của Trung Quốc, với tư cách là nhà sản xuất điện thoại thông minh cung cấp giải pháp thay thế hợp lý cho Samsung. Bạn cũng có thể biết về đồng hồ thông minh, robot hút bụi và xe máy điện. Tốt, nếu thiết kế thường không nguyên bản, được bán với giá cạnh tranh.
Nhưng bạn có biết nó cũng bán ô tô? Xiaomi Auto mới chỉ nhảy vào thị trường xe điện đông đúc vào tháng 3 năm 2024, tuy nhiên hãng đã tạo được tiếng vang lớn với SU7. Là một chiếc sedan điện không khác gì Porsche Taycan, nó đã thu hút gần 90.000 đơn đặt hàng trong vòng 24 giờ kể từ khi mở bán – một chỉ số có thể khiến nó trở thành chiếc xe bán chạy nhất mọi thời đại.
Ngoài việc bay ra khỏi cửa, SU7 còn bay vòng quanh đường đua. Một phiên bản tăng áp, được gọi là SU7 Ultra, có công suất hơn 1.500 mã lực, đã lập kỷ lục vòng đua Nurburgring mới vào tháng 11, đánh bại cả Rimac Nevera và Porsche Taycan Turbo GT trong hơn 15 giây trên quãng đường dài 12,9 dặm. Đáng chú ý hơn nữa, nó đã lập kỷ lục 6:46,9 trên đường đua ẩm ướt và bị mất điện rõ ràng giữa chừng.
Nhiếp ảnh: Báo chí Xiaomi
Trước khi chúng ta quá bận tâm, điều quan trọng là phải lưu ý điều này bằng cách nói rằng, vâng, nhà sản xuất điện thoại thông minh Xiaomi đã đặt ra một thời gian chạy đáng kinh ngạc, nhưng họ đã làm như vậy bằng cách sử dụng một nguyên mẫu đơn giản không hợp pháp trên đường phố. Cũng cần nói rõ làm thế nào mà Nio EP9—cũng là một mẫu concept chạy điện—đã nhanh hơn một chút vào năm 2017 và Volkswagen ID.R đã giữ kỷ lục vòng đua chạy điện hoàn toàn với tỷ số 6:05.3.
Trở lại SU7 hợp pháp trên đường phố. Xe bán chạy lúc ra mắt đến nỗi Xiaomi Auto phải nâng dự báo giao hàng vào năm 2024 ba lần kể từ đó, tăng từ mục tiêu ban đầu là 76.000 lên 130.000 vào giữa tháng 11.
Theo chuyên gia ngành ô tô Trung Quốc Mark Rainford, con số sửa đổi đó “nhiều hơn cả XPeng đã đạt được trong năm tính đến tháng 9,” mặc dù đã bán xe trong sáu năm qua và hoạt động ở nhiều thị trường quốc tế. Tháng 11 cũng chứng kiến Xiaomi công bố doanh thu quý 3 tăng 30,5%.
Ngay cả ông chủ Ford cũng yêu thích Xiaomi
Nhưng đừng chỉ nhìn vào số liệu bán hàng. Giám đốc điều hành Ford Jim Farley mới đây thừa nhận đã lái chiếc ô tô Xiaomi ở Mỹ và sau 6 tháng, ông không muốn trả lại. Phát biểu trên Tất cả mọi thứ điện Hiển thị podcast vào tháng 10, Farley nói: “Mọi người đều nói về xe Apple. Nhưng chiếc xe Xiaomi hiện đã tồn tại và nó thật tuyệt vời – họ bán được 10.000, 20.000 chiếc mỗi tháng. Chúng được bán hết trong sáu tháng. Đó là sức mạnh khổng lồ của ngành và (nó đến từ) một thương hiệu tiêu dùng mạnh hơn nhiều so với các công ty ô tô.”
“Tôi không thích nói nhiều về sự cạnh tranh,” Farley tiếp tục, “nhưng tôi lái một chiếc Xiaomi. Chúng tôi đã bay một chiếc từ Thượng Hải đến Chicago và tôi đã lái nó được sáu tháng rồi và tôi không muốn từ bỏ nó.”
Nhiếp ảnh: Báo chí Xiaomi
Thị trường xe điện Trung Quốc cực kỳ đông đúc, nhưng sản phẩm đầu tiên của Xiaomi nổi bật nhờ kiểu dáng cao cấp (ngay cả khi nó có vẻ vay mượn một phần từ Taycan) và giá thấp. SU7 có giá khởi điểm dưới 30.000 USD, thấp hơn Tesla Model 3 ở Trung Quốc 4.000 USD. Ngay cả chiếc siêu xe SU7 Ultra mạnh mẽ cũng có vẻ có giá trị tốt, với phiên bản sản xuất sẽ có giá khoảng 112.500 USD khi nó được bán vào tháng 3 năm 2025.
Chỉ với một mẫu xe đang được sản xuất, Xiaomi sẽ tìm cách tận dụng tối đa nhà máy sản xuất 20.000 ô tô mỗi tháng của riêng mình – một điều hiếm thấy trong số các công ty khởi nghiệp ô tô, những người thường thích thuê người khác chi phí chế tạo ô tô lớn để đấu thầu. để vượt qua những nỗi đau ngày càng tăng mà Elon Musk từng mô tả là “địa ngục sản xuất”.
Không thiếu các hãng xe điện Trung Quốc xếp hàng để cạnh tranh với Tesla. BYD đã tiến gần nhất về mặt doanh số bán toàn bộ, trong khi thuộc quyền sở hữu mới của Trung Quốc, MG đang hồi sinh đã đạt được thành công khi hạ giá Tesla tại thị trường Anh. Tất nhiên, mức thuế quan cao có nghĩa là ô tô do Trung Quốc sản xuất không thể tồn tại hoặc thực sự được chào đón ở Mỹ – và hãy nhớ rằng, điều đó bao gồm cả những chiếc xe được sản xuất tại Trung Quốc bởi các thương hiệu từ nơi khác, chẳng hạn như Mini Cooper và Aceman, và Polestar 2, tại ít nhất là cho đến khi sản xuất ở Anh và Mỹ được đưa vào hoạt động.
