Những gì tôi đã học được sau khi chuyển sang EV

Xe điện cuối cùng cũng đang đến Philippines. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD, Dongfeng và GWM, cùng với MG được hỗ trợ SAIC, đã giới thiệu một loạt các EV và các giống lai mở rộng phạm vi. Những người chơi mới như Việt Nam của Việt Nam và những cái tên được thành lập như Nissan, Hyundai và Kia cũng đã tham gia vào thị trường. Và bây giờ, tên lớn nhất của tất cả họ, Tesla, đã chính thức thành lập cửa hàng tại BGC, với lô xe được bán đầu tiên của Tesla dự kiến ​​sẽ giao hàng vào đầu năm 2025.

Ngoài sự đa dạng của các mô hình EV, giá nhiên liệu tăng đã làm cho các phương tiện điện và hybrid trở thành một lựa chọn hấp dẫn cho những người đi làm tìm kiếm sự cứu trợ từ chi phí nhiên liệu dễ bay hơi và rắc rối của các hạn chế mã hóa màu. EV đã đạt được lực kéo đến mức doanh số được dự đoán sẽ đạt 18.000 đơn vị vào cuối năm nay.

Tôi cũng vậy, đã tham gia phong trào EV. Những gì bắt đầu như một chiếc xe thứ cấp đã nhanh chóng trở thành người lái xe hàng ngày của chúng tôi, biến đổi quan điểm của chúng tôi về việc lái xe. Trong năm tháng qua, kinh nghiệm của chúng tôi với EV đã mở mắt cho những niềm vui bất ngờ, tiện ích mới và một phần công bằng của những bài học đáng để chia sẻ.

Cơ sở hạ tầng sạc: Có sẵn nhưng vẫn đang phát triển

Một trong những bài học quan trọng nhất tôi đã học được là cơ sở hạ tầng sạc đã ở đây, nhưng chủ yếu nếu bạn sống ở Metro Manila. Các trạm sạc, đặc biệt là các trạm nằm trong trung tâm thương mại và chọn các trạm xăng, có thể truy cập và rẻ hơn nhiều so với tiếp nhiên liệu với xăng. Tuy nhiên, khi việc áp dụng EV tăng lên, cạnh tranh cho các điểm sạc đã trở nên đáng chú ý hơn, khiến nhu cầu cho các trạm bổ sung thậm chí còn cấp bách hơn.

Các trung tâm đã trở thành trung tâm sạc chính, nhưng chúng ngày càng đông đúc với người dùng EV. Không giống như những ngày đầu khi các bộ sạc EV trong trung tâm rất dễ truy cập, giờ đây thường thấy tất cả các khe sạc bị chiếm. Sự tắc nghẽn ngày càng tăng này nhấn mạnh sự cần thiết của các trạm sạc hơn để phù hợp với dân số EV đang mở rộng.

Cách tốt nhất để tính phí, tuy nhiên, là ở nhà. Cắm xe qua đêm của bạn đảm bảo rằng nó đã sẵn sàng bất cứ khi nào bạn cần. Quan trọng hơn, nó rẻ hơn đáng kể. Trong khi các trạm sạc công cộng đã bắt đầu áp dụng phí, PhP35 mỗi kWh đối với các bộ sạc nhanh DC và PHP28 mỗi kWh đối với các bộ sạc AC, tỷ lệ dân cư tiêu chuẩn chỉ là hơn Php12 mỗi kWh, khiến việc tính phí nhà trở thành giải pháp hiệu quả nhất về chi phí.

Những quan niệm sai lầm và huyền thoại vẫn còn nán lại

Sự e ngại về công nghệ mới là phổ biến và thông tin sai lệch tiếp tục làm chậm việc áp dụng EV ở Philippines. Một trong những huyền thoại phổ biến nhất là EV là một mối nguy hiểm hỏa hoạn và dễ bị đốt cháy tự phát.

Sự cường điệu của phương tiện truyền thông xã hội không giúp ích gì, nhưng các nghiên cứu từ Châu Âu, Mỹ và Châu Đại Dương (Úc và New Zealand) đã gỡ rối cho tuyên bố này. Trên thực tế, nghiên cứu của AutoInsuranez.com cho thấy các phương tiện hybrid là dễ bị hỏa hoạn nhất, với 3.474 vụ cháy trên 100.000 đơn vị được bán, tiếp theo là xe đốt trong động cơ đốt trong (ICE) ở mức 1.529 trên 100.000. EVS xếp hạng thấp nhất, chỉ với 25 vụ cháy trên 100.000 đơn vị được bán.

Điều đó nói rằng, các vụ cháy EV, mặc dù hiếm gặp, phức tạp hơn để quản lý do bản chất của pin lithium-ion. EV hiện đại giảm thiểu rủi ro này với các hệ thống làm mát tích cực, nhưng nếu xảy ra vụ hỏa hoạn, hành động tốt nhất là sơ tán ngay lập tức và gọi Sở cứu hỏa, vì các vụ cháy lithium có thể trị vì bất ngờ.

EV làm cho thành phố lái xe trở nên thú vị hơn

Chuyển sang EV đã thống trị tình yêu của tôi khi lái xe. Mô -men xoắn và gia tốc tức thì làm cho nó có cảm giác như thí điểm một tên lửa mà không có cảm giác tội lỗi của việc tiêu thụ nhiên liệu quá mức. Giao thông cũng ít căng thẳng hơn, vì EVS tiêu thụ năng lượng tối thiểu khi không hoạt động, không giống như những chiếc xe chạy bằng khí đốt cháy nhiên liệu ngay cả khi đứng yên.

Một lợi ích khác là phanh tái tạo, phục hồi năng lượng mỗi khi bạn từ từ phanh hoặc bờ biển. Tuy nhiên, tính năng này kém hiệu quả hơn trong lưu lượng bội thu, trong đó không có đủ động lực để phục hồi năng lượng đáng kể. Điều đó có nghĩa là trong khi EV có hiệu quả trong thành phố, thì ùn tắc trong giờ cao điểm trên EDSA vẫn còn mệt mỏi hơn bao giờ hết.

Lái xe trên đường cao tốc và các chuyến đi trên đường trình bày những thách thức

Trong khi EVs xuất sắc trong các thiết lập đô thị, các ổ đĩa đường cao tốc đường dài phơi bày một số hạn chế. Không giống như các phương tiện chạy bằng khí, trở nên tiết kiệm nhiên liệu hơn ở tốc độ bay, EVS tiêu thụ năng lượng với tốc độ ổn định và thậm chí nhiều hơn khi leo lên những con đường dốc. Một chuyến đi đến Baguio đã làm nổi bật nhược điểm này, khi lên dốc leo lên đáng kể thời lượng pin.

Một thách thức khác là thiếu cơ sở hạ tầng sạc bên ngoài Metro Manila. Cho đến bây giờ, chỉ có ba trạm khí thải đường cao tốc cung cấp các bộ sạc EV, và trong khi Bộ Năng lượng đã công bố kế hoạch mở rộng điều này, các chuyến đi đường vẫn cần lập kế hoạch tỉ mỉ. Một số khách sạn hiện cung cấp các trạm sạc, nhưng các ổ đĩa đường dài tự phát vẫn khó khăn.

Tương lai của EV ở Philippines

Mặc dù có những thách thức, cuộc cách mạng EV không thể phủ nhận ở đây. Đi lại hàng ngày của Manila hiếm khi vượt quá 50 km, trong khi hầu hết các điểm đến hàng đầu của Luzon nằm trong phạm vi 500 km của thủ đô, trong phạm vi của hầu hết các EV. Cơ sở hạ tầng tính phí đang mở rộng, mặc dù không nhanh bằng nhu cầu, nhưng với kế hoạch đúng đắn, quyền sở hữu EV đang trở nên thực tế hơn.

Việc chuyển đổi sẽ không xảy ra qua đêm, nhưng động lực đang được xây dựng. Khi cơ sở hạ tầng được cải thiện và nhiều người chấp nhận EV, các rào cản đối với việc nhận con nuôi sẽ tiếp tục giảm. Trong khi một số lo ngại vẫn còn, những lợi thế của chi phí vận hành của EVS, thì phát thải bằng không và trải nghiệm lái xe được cải thiện đáng kể, vượt xa những hạn chế.

Bất chấp những cảnh báo, cũng có rất nhiều điều để yêu thích EV. Nếu bạn vẫn còn trên hàng rào, tại sao không đi lái thử để xem sự khác biệt?

Lời của Gabriel John Pe
Cũng được xuất bản trên tạp chí Gadgets Tập 25 số 7 số 7.

Có liên quan

Xem chi tiết và đăng ký