Review sản phẩm
Tại sao tôi nghĩ bạn nên mua một EV nguyên chất chứ không phải một chiếc xe hybrid?
Th4
Bản tóm tắt
Ngay lập tức, tôi sẽ thú nhận rằng sở thích cá nhân của tôi là Xe hoàn toàn điệnnhưng không phải lúc nào cũng vì những lý do thực tế, chúng tôi sẽ bao gồm trong một khoảnh khắc. Đối với tôi, có một điều gì đó vốn có tương lai về EV – khi tôi lớn lên, họ thường bị loại bỏ khi bị xáo trộn, như thể chúng ta sẽ lái những chiếc xe nhiên liệu hóa thạch vào năm 3000. Và nhiều EV gần đây đang bắt đầu giống như một báo cáo thiểu số – ít nhất là ở bên trong, với màn hình khổng lồ thay thế hầu hết mọi cách quay số.
Tôi không có bất cứ điều gì chống lại giống laimặc dù. Xe như Toyota Prius đã giúp kết nối thị trường đến các EV đầy đủ, và các con lai tiếp tục có ý nghĩa hơn đối với một số người mua xe. Nếu bạn đang ở trên hàng rào về việc mua cái này hay cái kia, thì đây là những gì bạn cần xem xét.
Có liên quan
Mọi thứ bạn cần biết về PEV, hoặc xe điện cá nhân
Bạn có thể sử dụng PEV để khám phá, chạy việc vặt hoặc tăng tốc đi lại.
Câu hỏi phạm vi
Giải quyết cái lớn đầu tiên
Lý do chính để mua một con lai là phạm vi. Trong khi các giống lai “nhẹ” chỉ cung cấp một sự tăng cường khiêm tốn đối với các động cơ chỉ có gas, các hybrid plug-in (PHEV) có thể có khả năng đi xa hơn bất kỳ chiếc xe tiêu dùng nào khác. Hãy xem xét Hybrid Plug-In Plug-in 2025, được tuyên bố là có được tới 600 dặm (965 km) khi sử dụng cả hệ thống điện và đốt của nó. Để so sánh, một chiếc Honda Civic LX 2025 Honda Civic LX được đánh giá trong 508 dặm (818 km) lái xe chỉ dành cho đường cao tốc và ít hơn nhiều trong điều kiện thành phố. Có một lý do tại sao mọi chiếc taxi taxi khác dường như là một Prius – nó có nghĩa là nhiều giá vé giữa các điểm dừng chân.
Hiện tại, EV thuần túy không thể cạnh tranh. Chọn các mô hình như Lucid Air và Chevy Silverado EV có thể đạt mốc 400m (644km), nhưng nhiều EV gần hơn 300 dặm, và thường ít hơn – phần cắt cơ sở của Nissan Leaf 2025 chỉ có 149. Lá 2026 Cuối cùng cũng nên bắt kịp với thời gian.
Các hybrid plug-in có khả năng đi xa hơn bất kỳ chiếc xe tiêu dùng nào khác.
Bởi vì tất cả điều này, một sự kết hợp là lựa chọn tốt nhất nếu công việc của bạn liên quan đến việc lái xe cả ngày hoặc bạn mong đợi thực hiện các chuyến đi đường dài đến (hoặc thông qua) nơi các trạm sạc không tồn tại. Công nghệ cũng có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian-mặc dù thông thường việc dành 30 đến 40 phút trở lên tại trạm sạc, các giống lai có thể chạy bằng xăng một mình nếu phải, có nghĩa là bạn sẽ tiếp tục đi sau năm phút.
Điều đó không có nghĩa là EV là không thực tế. Lá năm 2018 của tôi không chỉ có khả năng đến khắp mọi nơi xung quanh Austin, miễn là tôi cắm nó vào bất cứ khi nào tôi về nhà, và trả tiền cho chuyến thăm trạm thường xuyên khi có rất nhiều sử dụng. Tôi thậm chí có thể lái xe đến San Antonio và quay lại bằng cách sử dụng điểm dừng EVGO ở giữa. Một chiếc xe với 200 dặm phạm vi có thể quản lý chuyến đi đó không bị gián đoạn và một chiếc có 300 dặm sẽ có phạm vi dự phòng cho việc đi lại vào ngày hôm sau. Tôi chắc chắn sẽ thích một EV với 300 dặm trở lên nếu tôi muốn thực hiện các chuyến đi xuyên quốc gia ở Canada hoặc Hoa Kỳ, đặc biệt là phạm vi giảm trong thời tiết đóng băng.
EV thường là lý tưởng cho việc lái xe thành phố nếu bạn có Bộ sạc cấp 2 Có sẵn ở nhà. Động cơ gas không thể tránh khỏi phải được lấp đầy tại một trạm mỗi tuần hoặc hai, và với mức giá cao hơn nhiều so với những gì bạn trả cho điện.
Có liên quan
Tại sao pin trạng thái rắn sẽ cách mạng hóa EV – và tại sao chúng ta vẫn chờ đợi
Họ đang ở trên đường chân trời, nhưng vẫn còn một khoảng cách để đi.
Đối phó với bảo trì
EVS đòi lại sự dẫn đầu
Chevrolet
Bám sát ý tưởng thực tế, thực tế đơn giản là EVs đòi hỏi ít bảo trì hơn. Không có động cơ đốt, không có bất kỳ thay đổi dầu nào, bugi hoặc dây đai thời gian để lo lắng, trong số những thứ khác. EV vẫn có thể gặp rắc rối cơ học – giả sử nếu có vấn đề với động cơ hoặc phanh – nhưng bạn có thể có khả năng đi vài năm mà không cần đến dịch vụ. Hầu hết bảo trì của bạn sẽ được giới hạn trong việc sạc, đứng đầu chất lỏng của máy giặt và nhận được lốp xe tăng cao, xoay hoặc hoán đổi.
Hybrids có tất cả các yêu cầu bảo trì của một chiếc xe chỉ có khí với sự phức tạp được thêm vào của hệ thống pin được liên kết. Hệ thống pin đó thường không phải là một vấn đề, nhưng nếu bạn muốn giảm các điểm thất bại có thể xảy ra, nó sẽ đề cập đến.
Không có động cơ đốt, EV không có bất kỳ thay đổi dầu, bugi hoặc dây đai thời gian để lo lắng, trong số những thứ khác.
Một nhược điểm của EV là chi phí (tiềm năng) của một bộ pin bị lỗi. Mặc dù một nghiên cứu tái phát gần đây đã chốt tỷ lệ thay thế của pin EV 2023 mô hình chỉ là 0,1%, nhưng nó có thể tốn hàng ngàn đô la để trao đổi một gói trong trường hợp xảy ra thất bại. Trong một số trường hợp, chi phí đó có thể đạt hàng chục ngàn người, khiến việc mua một chiếc xe hoàn toàn mới.
Một mối quan tâm khác là truy cập vào sửa chữa. Mặc dù EV ngày càng phổ biến, nhưng chúng vẫn thích hợp theo nhiều cửa hàng sửa chữa, điều đó có thể có nghĩa là họ sẽ không có các bộ phận trong vòng quay nhanh. Cuối cùng, bạn có thể chờ đợi ngày hoặc tuần để lấy lại xe của bạn. Cũng có thể khó theo dõi các cửa hàng với nhân viên có trình độ, đặc biệt nếu bạn chọn một thương hiệu như Tesla, Rivian hoặc Polestar và không sống ở một thành phố lớn. Hoặc ngay cả khi bạn làm – tôi sống ở Edmonton, hiện tại, và trung tâm dịch vụ gần nhất của Rivian là bốn giờ ở Calgary. Tốt hơn hết là tôi nên chọn EV từ Kia hoặc Hyundai vì lý do đó.
Có liên quan
Kia EV2 là EV tiếp theo mà tôi hào hứng nhất – đây là lý do tại sao
Nó có thể là một bước quan trọng đối với một EV thực sự giá cả phải chăng.
Suy nghĩ và khuyến nghị cuối cùng
Bạn nên cân nhắc những mối quan tâm nào khác?
Kia
Như thường lệ với xe hơi, chi phí có thể là trọng tài cuối cùng. Trong khi đó, thật dễ dàng để tìm thấy một con lai dưới 30.000 đô la, hầu hết các EV đều có giá cao hơn thế và nhiều EV gần hoặc vượt quá 40.000 đô la. EV có khả năng rẻ hơn để sở hữu trong thời gian dài – được bảo trì ít hơn và năng lượng rẻ hơn – nhưng thật khó để bỏ qua bản hit ban đầu đó vào tài khoản ngân hàng của bạn. Bạn có thể không nên mua một EV (mới) là chiếc xe đầu tiên của bạn ra khỏi trường đại học, có hoặc không có phần.
Xu hướng của tôi là đề xuất EVS trừ khi phạm vi là một vấn đề tối quan trọng.
Nếu tác động môi trường là trọng tâm của bạn, EVS sẽ thắng. Mỗi MIT, chúng tốn nhiều chất carbon hơn để sản xuất, vì pin lithium-ion không thể được sản xuất mà không khai thác cho lithium, cobalt và các khoáng chất khác, sau đó làm nóng chúng trong quá trình sản xuất. Tuy nhiên, một khi họ trên đường, họ không có khí thải và điện mà họ tiêu thụ có thể đến từ các nguồn sạch như gió, năng lượng mặt trời và thủy điện. Ngay cả điện do than tạo ra cũng có thể tốt hoặc tốt hơn tác động của việc chạy xe hơi. Các giống lai thân thiện với môi trường hơn các phương tiện chỉ có gas, rõ ràng, nhưng chúng vẫn đóng góp nhiều hơn cho sự nóng lên toàn cầu và chất lượng không khí kém hơn EVS.
Giả sử cả EV và hybrid có thể truy cập được cho bạn, xu hướng của tôi là đề xuất EVS trừ khi phạm vi là một vấn đề tối quan trọng. Sau khi bạn sở hữu EV, thật khó để quay trở lại bảo trì và lấp đầy một chiếc xe chạy bằng khí, thậm chí là một chiếc xe hybrid. Âm thanh một mình dễ chịu hơn-một EV thường lướt dọc theo gần vắt ngoài lốp xe và gió của nó. Bạn có thể thấy mình thoải mái hơn, đặc biệt nếu bạn có những lợi ích tương lai khác, như hệ thống hỗ trợ lái xe.
Có liên quan
4 lý do tại sao những chiếc xe hydro chưa được tháo ra
Tương lai của tương lai dường như ủng hộ EV thuần túy bây giờ. Tại sao vậy?
Xem chi tiết và đăng kýXem chi tiết và đăng kýXem chi tiết và đăng kýKhám phá thêm từ Phụ Kiện Đỉnh
Đăng ký để nhận các bài đăng mới nhất được gửi đến email của bạn.
