Theory 1 2024 của Lotus: Giá cả, Thông số kỹ thuật, và Khả năng cung cấp chưa từng có

Tương lai của Lotus không chỉ có những chiếc SUV điện lớn. Đó là điều mà công ty Anh từng nổi tiếng với những chiếc xe thể thao nhẹ muốn bạn tin—và đó là lý do tại sao Lotus đã tiết lộ một khái niệm siêu xe mới nổi bật, có tên là Theory 1.

Để nói rõ hơn, đây không phải là sự tái sinh bằng điện của Lotus Esprit, biểu tượng hình nêm của thập niên 70 được lái xuống biển bởi James Bond. Ít nhất là chưa. Những người hâm mộ Lotus sẽ nhận thấy tên của nó không phải là “Type” theo sau là ba con số, như truyền thống của xe ý tưởng, cũng không bắt đầu bằng chữ E, như hầu hết các xe Lotus sản xuất đều làm. Thay vào đó, đó là một cách để giới thiệu công nghệ mà Lotus đã lên kế hoạch cho những chiếc xe trong tương lai và, có lẽ, một gợi ý về một siêu xe sắp ra mắt.

Phát biểu riêng với WIRED, phó chủ tịch thiết kế của Lotus, Ben Payne cho biết: “Chúng tôi muốn tái hiện lại cảm giác thuần khiết đó, nhưng không phải là làm một kiểu nhái lại Esprit, vì điều đó chẳng có ý nghĩa gì. Vì vậy, điều quan trọng hơn là tinh thần của chiếc xe đó, logic của thiết kế và cách kiểm soát trong quá trình thực hiện”.

https://media.wired.com/photos/66e495ebb7f8cf8f2418b9c6/master/w_240,c_limit/LC_240905_WIRED_LOTUS_Shot04_020_V1.1.jpg 240w, https://media.wired.com/photos/66e495ebb7f8cf8f2418b9c6/master/w_320,c_limit/LC_240905_WIRED_LOTUS_Shot04_020_V1.1.jpg 320w, https://media.wired.com/photos/66e495ebb7f8cf8f2418b9c6/master/w_640,c_limit/LC_240905_WIRED_LOTUS_Shot04_020_V1.1.jpg 640w, https://media.wired.com/photos/66e495ebb7f8cf8f2418b9c6/master/w_960,c_limit/LC_240905_WIRED_LOTUS_Shot04_020_V1.1.jpg 960w, https://media.wired.com/photos/66e495ebb7f8cf8f2418b9c6/master/w_1280,c_limit/LC_240905_WIRED_LOTUS_Shot04_020_V1.1.jpg 1280w, https://media.wired.com/photos/66e495ebb7f8cf8f2418b9c6/master/w_1600,c_limit/LC_240905_WIRED_LOTUS_Shot04_020_V1.1.jpg 1600w" sizes="100vw"/>

Nhờ tiết kiệm trọng lượng, Theory 1 có thể di chuyển được 250 dặm chỉ với một cục pin 70 kWh khiêm tốn.

Ảnh: Leon Chew

Cảm giác kiểm soát đó là chìa khóa cho mọi khía cạnh của Theory 1. Lotus có thể đã cung cấp cho nó 2.000 mã lực để sánh ngang với mẫu xe chủ lực Evija, nhưng hãng đã dừng lại ở mức hợp lý hơn là 987 mã lực (1.000 PS). Hãng có thể để các nhà thiết kế của mình thỏa sức sáng tạo với các cấu trúc khí động học khổng lồ, quạt hiệu ứng mặt đất và các phụ kiện siêu xe khác, hoặc sử dụng quá mức các đặc điểm của xe ý tưởng như màn hình cảm ứng lớn, trí tuệ nhân tạo hoặc máy bay không người lái cất cánh từ sàn sau.

Thay vào đó, Lotus đã làm những gì mà công ty nổi tiếng nhất, theo lời của người sáng lập Colin Chapman, công ty đã “đơn giản hóa, sau đó thêm vào sự nhẹ nhàng”.

Payne giải thích: “Đã có giai đoạn chủ nghĩa tối đa này, và mọi người phải cạnh tranh và vượt lên trên, vượt lên trên, vượt lên trên. Và tôi nghĩ chúng ta đã đạt đến điểm mà nó đạt đến sự ổn định về mặt phong cách, và cả trong việc trình diễn công nghệ.” Ông nói thêm, “Chúng tôi không tham gia vào cuộc đua số lượng điên rồ với chiếc xe này.”

Nhanh thật sự, nhẹ đáng kể

Mặc dù không điên rồ theo tiêu chuẩn EV 2024, Lotus vẫn đang quảng cáo Theory 1 là một siêu xe cực nhanh. Nó nhắm đến phạm vi hoạt động 250 dặm từ một cục pin 70 kWh khiêm tốn, một hệ thống dẫn động bốn bánh với động cơ phía sau được bắt vít trực tiếp vào hệ thống treo, theo phong cách đua xe thể thao, thời gian tăng tốc từ 0 đến 62 dặm/giờ dưới 2,5 giây và tốc độ tối đa 200 dặm/giờ. Đó là tất cả những gì mà một siêu xe thông thường đạt được, nhưng không có gì khiến Rimac mất ngủ cả đêm—hoặc thậm chí là tiến gần một cách khó xử đến Evija trị giá 2,3 triệu đô la của chính Lotus.

Quan trọng hơn sức mạnh tuyệt đối là trọng lượng. Lotus cho biết Theory 1 hoàn toàn bằng carbon có mục tiêu là dưới 1.600 kg (3.500 lbs), hoặc nhẹ hơn khoảng 300 kg so với Evija. Để nhấn mạnh hơn nữa mục tiêu tiết kiệm trọng lượng, chiếc xe chỉ có 10 “vật liệu bề mặt A”—đó là những vật liệu bạn có thể nhìn thấy và chạm vào mà không cần đào sâu bên dưới bề mặt—so với mức trung bình của ngành là 100, theo Lotus. 10 vật liệu này bao gồm sợi thủy tinh gốc cellulose, sợi carbon cắt nhỏ và titan, cũng như các dạng kính tái chế, polyester, cao su và nhôm.

Nó cũng có kích thước hợp lý, so với các siêu xe hiện đại, với chiều rộng 2.000 mm (78,7 inch), chiều dài 4.490 mm (176,8 inch) và chiều cao 1.140 mm (44,9 inch). Thêm sự nhạy cảm tương đối này vào những cánh cửa thiết thực khéo léo, ba chỗ ngồi và tầm nhìn tuyệt vời, và thật dễ dàng để tưởng tượng phiên bản sản xuất sẽ trông như thế nào.