Tôi háo hức chờ đợi cái chết của chiếc xe

Bản tóm tắt

• Những chiếc xe là, tôi nghĩ, mất đi sự phổ biến một cách chính đáng do tính không thực tế của chúng đối với lối sống hiện đại.

• Crossover và những chiếc SUV nhỏ khác phù hợp hơn với nhu cầu hàng hóa và hành khách của chúng tôi, đồng thời cho phép phạm vi tốt hơn trên EV.

• Có nguy cơ xu hướng sẽ thấy những chiếc xe rẻ hơn rơi ra khỏi thị trường, nhưng tôi tương đối lạc quan trên mặt trận đó.

Một trong những điểm nổi bật của Triển lãm ô tô quốc tế New York năm 2025 là KIA EV4, hiện do đến Mỹ vào đầu năm 2026. Đáng chú ý là một vài lý do: kiểu dáng bất thường, màn hình cảm ứng 12,3 inch và phạm vi tối đa 330 dặm (531 km). Nó thậm chí còn có một trợ lý giọng nói mới có thể tinh chỉnh các câu trả lời và nhận dạng chỉ huy của nó, vì vậy hy vọng, nó sẽ không vô tình tự kích hoạt khi bạn đang gây nhiễu

Spotify
. Tâm trí bạn, Apple cũng nói điều tương tự về

Siri
.

Nó nên – bởi tất cả các quyền – là một vững chắc

Xe điện
Đối với những người muốn một người, nhưng nó cũng khiến tôi nhận ra điều gì đó-tôi hoàn toàn không quan tâm đến các chiếc xe hơi nữa, bất kể họ được xây dựng tốt hay tương lai tốt như thế nào. Thật vậy, định dạng dường như đang trên đường ra, và lần đầu tiên tôi thực sự ủng hộ cách thế giới đang đi, miễn là các lựa chọn giá cả phải chăng cũng gắn bó.

Có liên quan

Mọi thứ bạn cần biết về PEV, hoặc xe điện cá nhân

Bạn có thể sử dụng PEV để khám phá, chạy việc vặt hoặc tăng tốc đi lại.

Tại sao những chiếc xe phải biến mất

Một xu hướng đã được tiến hành

Honda

Khi tôi lớn lên ở Canada (và đến thăm Hoa Kỳ) trong những năm 80 và 90, những chiếc xe hơi ở khắp mọi nơi. Nhìn lại, chúng là chiếc xe “mặc định” cho Bắc Mỹ – bạn chỉ mua một thứ khác để đáp ứng nhu cầu thích hợp. Nếu bạn muốn không gian chở hàng rộng rãi, bạn đã mua một chiếc xe tải, xe tải hoặc xe ngựa; Nếu bạn muốn tiết kiệm tiền, bạn đã mua một chiếc hatchback nhỏ gọn. Ngay cả rất nhiều học sinh trung học cuối cùng đã được sử dụng làm xe hơi làm phương tiện khởi động.

Chúng không thực tế cho lối sống hiện đại.

Bạn vẫn có thể mua những chiếc xe mới, nhưng ở Bắc Mỹ, chúng đã bị lu mờ bởi sự phổ biến bởi SUV, xe tải và crossover. Mặc dù rất khó để theo dõi dữ liệu cập nhật từng phút, trong năm 2019, SUV chiếm 47,7% doanh số bán hàng của Hoa Kỳ (theo báo cáo của New York Times) so với chỉ 22,1% cho xe mui trần. Ngay cả một số thương hiệu xe thể thao đã thêm SUV vào đội hình của họ. Tôi thấy Porsche Cayennes trên đường mọi lúc – bất kể việc mua một chiếc SUV cho hiệu suất cũng giống như mua một con dao Bowie để cắt rau ăn tối.

Sedans có một vài đặc quyền. Trên hết là chi phí – bạn có thể chi tiêu nhiều hoặc ít cho một chiếc xe như bạn muốn, đặc biệt nếu bạn sẵn sàng mua sắm cho các mô hình đã qua sử dụng. Nhưng thị trường đã trôi ra khỏi họ vì lý do đơn giản là chúng không thực tế cho lối sống hiện đại.

Một chiếc xe mui trần có ý nghĩa nếu bạn là một chủ nhà chủ yếu đi du lịch qua lại để làm việc, thỉnh thoảng đưa trẻ em đi khắp nơi, đi nghỉ hoặc đi nghỉ đêm. Nhưng nếu bạn thường xuyên chuyển từ căn hộ này sang căn hộ khác – giống như nhiều thiên niên kỷ và gen Zers – một chiếc xe không thể phù hợp với nhiều hộp, chứ đừng nói đến những mảnh đồ nội thất lớn. Và ngay cả khi bạn đã định cư vào một ngôi nhà, rất có thể bạn sẽ đi chạy vào cuối tuần đến các cửa hàng như Home Depot, Best Buy hoặc IKEA. Rất ít thứ gây khó chịu hơn là vận chuyển TV hoặc chồng gỗ vào xe của bạn chỉ để nhận ra nó sẽ không phù hợp.

Trẻ em làm trầm trọng thêm tình hình. Vợ tôi và tôi chỉ có một đứa con, nhưng giống như nhiều người ngày nay, chúng tôi không có người thân thuận tiện hoặc người giữ trẻ gần đó. Con trai của chúng tôi và ghế tăng cường của nó phải đi cùng với chúng tôi trên nhiều việc vặt, thu hẹp lượng không gian hàng hóa hơn nữa. Theo nghĩa đó, tôi thực sự không thể đổ lỗi cho các bậc cha mẹ đã mua những chiếc SUV có kích thước đầy đủ, ngay cả khi hầu hết trong số họ không cần một Nissan Armada hoặc Chevy Tahoe đưa con của họ đến các bài học của Judo.

Có liên quan

Lá Nissan đã chết, Lâu Lá sống lâu

Tôi sẽ bỏ lỡ tinh thần trước đó của Lá, nhưng nó có lẽ là tốt nhất.

Con đường phía trước

Các yếu tố hình thức thích ứng cho những năm 2020

Chevrolet

Khi vợ tôi và tôi mua một chiếc xe mới vào năm 2022, chúng tôi đã chọn địa điểm Hyundai, đây là một chiếc SUV crossover nhỏ gọn. Đó là định dạng lý tưởng đối với chúng tôi-nhiều không gian hàng hóa hơn một chiếc xe, nhưng vẫn đủ nhỏ để có giá cả phải chăng và phù hợp với một nhà để xe đơn. Đôi khi chúng ta vẫn gặp phải các vấn đề về không gian, nhưng thường không có gì một số thao tác ghế sáng tạo không thể khắc phục. Tôi không thể tưởng tượng được việc cố gắng làm những điều tương tự với Buick Regal cũ của tôi.

Về vấn đề đó, tôi cảm thấy rằng crossover và những chiếc SUV nhỏ khác đang tiếp quản một cách chính đáng, đặc biệt là vì chúng cho phép đủ không gian cho pin lớn hơn trên các mô hình EV. Chevy Equinox EV (ở trên) rất ấn tượng với tôi như một thứ gì đó dưới 34.000 đô la với phạm vi dài 319 dặm (513 km). Tôi cũng rất thích xem các phạm vi 300 dặm trên các hatchback nhỏ gọn, nhưng công nghệ có thể sẽ không ở đó cho đến khi pin trạng thái rắn đến vào khoảng năm 2030.

Tôi cảm thấy rằng crossover và những chiếc SUV nhỏ khác đang tiếp quản một cách chính đáng, đặc biệt là vì chúng cho phép đủ không gian cho pin lớn hơn trên các mô hình EV.

Có một số khía cạnh của quỹ đạo này tôi không thích. Nhiều chiếc SUV vẫn còn rất lớn, chặn các làn đường và tầm nhìn trong giao thông, và tất nhiên là đặt ra một mối đe dọa nghiêm trọng hơn nếu họ đánh một cái gì đó. Điều tương tự cũng có thể được nói về nhiều xe tải, thường không mang theo hàng hóa. Ở những nơi như Alberta và Texas, có vẻ như rất nhiều người có được một người chỉ phù hợp với văn hóa cao bồi địa phương, và/hoặc cảm thấy khó khăn trên đường phố.

Liệu những chiếc xe sẽ biến mất hoàn toàn? Tôi nghi ngờ điều đó, ít nhất là cho đến khi robotaxis và những chiếc xe tự lái hoàn toàn khác là một thực tế toàn diện. Họ phục vụ một mục đích. Nhưng cả hai xu hướng tích cực và tiêu cực dường như đang bị ảnh hưởng nặng nề, và tôi hơn là mọi thứ sai lệch theo hướng thực tiễn hơn là giả vờ, tất cả các chuyên gia khá giả, những người có được mọi thứ lớn và nặng được cung cấp bởi các dịch vụ găng tay trắng.

Có liên quan

Tại sao pin trạng thái rắn sẽ cách mạng hóa EV – và tại sao chúng ta vẫn chờ đợi

Họ đang ở trên đường chân trời, nhưng vẫn còn một khoảng cách để đi.

Vấn đề khả năng chi trả

Một suy nghĩ cuối cùng

Honda

Tôi có một mối quan tâm khác, và đó là xu hướng giá cả. Ngay cả những chiếc crossover nhỏ gọn đôi khi cũng đắt hơn so với những chiếc xe, do đó, có nguy cơ thói quen mua sắm của chúng tôi sẽ vô tình đẩy một số người ra khỏi thị trường ô tô, đặc biệt nếu các công ty không thể tìm ra cách để xây dựng một EV có lợi nhuận tương đương với các phụ kiện phụ như Honda Fit. Ngành công nghiệp sẽ đi hết điện, sớm hay muộn.

Nhu cầu của khách hàng chắc chắn sẽ giữ mọi thứ trong tầm kiểm soát.

Tôi tương đối lạc quan trên mặt trận đó, đơn giản là vì công nghệ tiếp tục phát triển và nhu cầu của khách hàng chắc chắn sẽ giữ mọi thứ trong tầm kiểm soát. Sẽ luôn có một người mới ra khỏi trường đại học cần một chuyến đi rẻ tiền-ngành công nghiệp không thể giả vờ rằng mọi người đều ở trong một vị trí để bỏ ra 40.000 đô la trở lên cho lý tưởng của họ.

Có liên quan

Vấn đề với xe tự lái không phải là an toàn

Đơn giản chỉ cần đến nơi bạn muốn đi dường như là một vấn đề lớn hơn.

Xem chi tiết và đăng ký