Hãy trải nghiệm sự hấp dẫn của chiếc Porsche Taycan Turbo hoàn toàn điện siêu mạnh này!

Bài học chính

• Porsche Taycan Turbo tự hào có công suất khổng lồ, mang lại khả năng tăng tốc và tốc độ với lợi ích bổ sung là Hệ thống Kiểm soát Lái xe Chủ động tùy chọn.
• Nó có chung nền tảng và kiến ​​trúc sạc 800V siêu nhanh như Audi e-tron GT với công suất sạc tối đa 320kW.
• Bên trong, có mức độ tiện nghi thông thường của Porsche, cùng với đủ công nghệ và hệ thống âm thanh Burmester tùy chọn.

Tôi đang đợi để lái chiếc Porsche Taycanà, chừng nào nó còn tồn tại. Hóa ra, sự chờ đợi là rất đáng giá, đặc biệt khi mẫu xe được thấy ở đây là Taycan Turbo, với vỏ bọc đầy đủ với một loạt các tùy chọn khiến nó thậm chí còn đắt hơn bình thường. Tôi đã đọc rất nhiều điều hay về cả hiệu suất và hiệu suất của siêu tàu tuần dương chạy hoàn toàn bằng điện này, thực tế là nó vừa to vừa nặng, nghe có vẻ rất ấn tượng.

Hóa ra, trải nghiệm của tôi với Taycan Turbo hoàn toàn tích cực. Thành thật mà nói, tôi có thể tìm thấy rất ít điều để phàn nàn. Tôi nghĩ rằng tôi thích nó nhiều như Audi e-tron GT, chiếc xe được hưởng lợi tương tự từ kiến ​​​​trúc sạc 800V vì cả hai chiếc xe đều được chế tạo trên cùng một nền tảng. Đó là một phần lớn của sự hấp dẫn, bởi vì trong thời gian sử dụng Taycan Turbo, tôi đã sạc nó một cách nhanh chóng và dễ dàng, thậm chí còn hơn thế nữa nhờ thẻ sạc của Porsche. Tôi đã trải qua nhiều lần sạc đầy căng thẳng trong nhiều năm, nhưng trải nghiệm với Porsche thật hoàn hảo.

Porsche Taycan cũng có một chút khác biệt so với một số tùy chọn chạy hoàn toàn bằng điện cao cấp khác hiện có. Tôi nghĩ nó có thể trở thành một sự thay thế tốt cho những chiếc xe điện cỡ lớn như BMW i5 M60 và Mercedes-Benz AMG EQE. Nó cũng mang lại cảm giác cao cấp hơn so với Tesla Model S Plaid và bạn sẽ được hưởng lợi từ dòng dõi Porsche không thể chê vào đâu được.

Giá, thông số kỹ thuật và tính sẵn có

Chiếc Porsche Taycan Turbo trong thông số kỹ thuật được thấy ở đây có giá 167.485 bảng Anh (hơn 224.000 USD), cao hơn đáng kể so với mức giá cơ bản 134.010 bảng Anh (gần 180.000 USD) nhờ có một loạt tính năng bổ sung. Điều này bao gồm màu ngoại thất Oak Green metallic Neo tuyệt đẹp và các tính năng xa hoa khác như Active Ride Control trị giá 6.291 bảng Anh (hơn 8.400 USD) và mái che toàn cảnh trị giá 3.926 bảng Anh (hơn 5.200 USD), đi kèm với khả năng điều khiển ánh sáng thay đổi giúp khiến mức giá có vẻ hợp lý.

Thiết kế và xây dựng

Mọi thứ được mong đợi từ một chiếc Porsche

Tôi yêu thích hình dáng của Taycan Turbo, chiếc Porsche đã tinh chỉnh và tinh chỉnh để làm cho mẫu xe mới trông vừa vặn. Chiếc xe thử nghiệm của tôi có màu sơn 'Oak Green metallic Neo', với nội thất bọc da Truffle Brown. Nổi bật nhất là bộ la-zăng hợp kim RS Spyder 21 inch khổng lồ đi cùng lốp Goodyear, mang đến cho xe một dáng vẻ cực kỳ uy nghiêm trên đường. Chiếc xe cũng được hưởng lợi từ tùy chọn cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính, có khả năng điều khiển ánh sáng thay đổi một cách khéo léo. Điều đó có nghĩa là tôi có thể thay đổi độ mờ của kính tùy theo thời tiết.

Việc ra vào Porsche Taycan Turbo thật thú vị. Xe của tôi cũng sẽ bật lên bất cứ khi nào tôi mở khóa và mở cửa, cộng với cửa cũng mở rộng nên việc ra vào rất dễ dàng. Phải thừa nhận rằng có kích thước phải đối mặt, điều mà tôi phải lưu ý khi đỗ xe và khi lái xe qua những làn đường nông thôn chật hẹp. Tuy nhiên, khi đã quen với kích thước lớn của nó, tôi nghĩ rằng Porsche Taycan Turbo không có cảm giác lớn như thực tế.

Tôi yêu thích hình dáng của Taycan Turbo, chiếc Porsche đã tinh chỉnh và tinh chỉnh để khiến mẫu xe mới trông vừa vặn.

Nó cũng thiết thực và dễ sử dụng. Ví dụ: sạc cho phép bạn nhấn một nút trên màn hình cảm ứng trung tâm để mở cửa sạc trên chắn bùn trước trước khi ra ngoài. Tương tự như vậy, có những điểm nhấn gọn gàng, chẳng hạn như cửa đóng êm, liên tục nhắc nhở tôi rằng Porsche đã đầu tư bao nhiêu vào thiết kế của Taycan Turbo.

Nội thất tươi mới

Thoải mái nhưng cũng thiết thực

Một trong những khía cạnh thú vị nhất khi ngồi trong Taycan Turbo là nó có vẻ thấp so với mặt đất – à, sau khi Active Ride Control hạ xuống và thu mình lại sau khi bật lên để giúp việc đi vào dễ dàng hơn một chút. Tôi luôn có cảm giác như đang ngồi trong Taycan hơn là trên nó. Cảm giác rất giống với cảm giác tôi nhận được từ chiếc Honda S2000 của mình. Đó là một điều tốt.

Nội thất là tất cả những gì tôi mong đợi từ một chiếc Porsche. Nó thực tế hơn là phô trương. Chắc chắn, có rất nhiều nét đẹp, nhưng cách thực hiện không hề hoang dã hay ngớ ngẩn. Trên thực tế, buồng lái Truffle Brown của tôi mang lại cảm giác tỉnh táo và hợp lý, với mọi thứ đều được xử lý theo cách làm việc chu đáo điển hình của kỹ thuật Đức. Chỗ ngồi, cả phía trước và phía sau đều khá chắc chắn với chất liệu da mang lại cảm giác thoải mái và ấm áp hoặc mát mẻ nhờ hệ thống điều hòa khí hậu bên trong cấu trúc của chúng. Tùy chọn mát-xa cũng là một lợi ích tuyệt vời với nhiều cường độ được cung cấp.

Cốp xe hoàn toàn tách biệt với hàng ghế sau và rộng rãi đến kinh ngạc với thể tích 366 lít, trong khi cốp xe 'Frunk' cung cấp thêm 84 lít dung tích chứa đồ dưới mui xe. Hình dạng của cốp xe sẽ không phù hợp với những thứ như xe đạp leo núi, nhưng nó sẽ xử lý được một số trường hợp mà không gặp quá nhiều khó khăn.

Sự cố công nghệ

Bộ tính năng toàn diện

Xe của tôi đã được chất đầy đồ, vì vậy tôi rất thích thú khi được cung cấp các món ăn công nghệ. Điều này bao gồm các tính năng giúp xe vận hành và xử lý tốt hơn, như hệ thống lái cầu sau và Active Ride Control. Ngoài ra còn có âm thanh thể thao điện tử của Porsche, chủ yếu nhằm mục đích giải trí, trong khi màn hình hiển thị trên kính lái và chế độ xem xung quanh cùng với công nghệ hỗ trợ đỗ xe đã giúp ép con quái vật này vào không gian chật hẹp. Hệ thống định vị vệ tinh hoạt động hiệu quả và có thể điều chỉnh hành trình, cũng như được hưởng lợi từ những chiếc ghế mát-xa tuyệt vời với nhiều lựa chọn khiến những chuyến lái xe đường dài trở nên tuyệt vời.

Mẫu xe này cũng đi kèm với hệ thống Âm thanh vòm cao cấp Burmester 3D tuyệt vời, mang đến mọi thứ được mong đợi từ một tùy chọn có giá hơn 3,5 nghìn đô la. Mọi thứ đều có thể sử dụng được, với nhiều tùy chọn điều khiển nằm bên trong màn hình cảm ứng trung tâm, được bổ sung bởi một tùy chọn khác ngay bên dưới để đi sâu vào các tùy chọn sạc và những thứ tương tự. Tôi rất thích chức năng nhấn và nhấp, đồng thời các nút điều khiển trên vô lăng cũng cho phép tôi dễ dàng điều chỉnh giao diện và bố cục của bảng điều khiển trong tầm mắt.

Pin, phạm vi và hiệu suất

Ấn tượng trên mọi mặt trận

Chiếc Taycan Turbo mà tôi đang lái có tính năng 105kWh ắc quy (97kWh có thể sử dụng được) và nó cần nó để mang lại hiệu suất và phạm vi được cung cấp. Được thúc đẩy mạnh mẽ, Taycan sẽ sớm bắt đầu ngốn hết năng lượng pin, đặc biệt nếu tôi sử dụng tính năng Kiểm soát khởi động giúp tăng mức mô-men xoắn để 890Nm. Số liệu chính thức cho thấy hiệu quả là 3,5 dặm mỗi kWh kết hợp lại, điều này thực sự không tệ nếu xét về tổng thể và tôi đã gặp phải tình trạng tương tự trong thời gian làm việc với chiếc xe này.

các 376 dặm Con số tổng thể chính thức được Porsche trích dẫn dường như cũng có thể đạt được, mặc dù kích thước gần 5 mét và trọng lượng 2.290kg của Porsche Taycan Turbo. Như tôi đã đề cập trước đó, khả năng sử dụng hàng ngày của chiếc xe này trở nên dễ dàng hơn nhờ khả năng sạc nhanh từ 10 đến 80 phần trăm chỉ trong 18 phút. Tốc độ tối đa là 162 mph, rõ ràng là tôi không đạt được trên đường công cộng, nhưng khả năng tăng tốc cũng ấn tượng không kém, từ 0 đến 62 mph chỉ trong 2,7 giây.

Có nên mua Porsche Taycan Turbo?

Chắc chắn, Porsche Taycan Turbo đắt tiền, đặc biệt là khi nó được trang bị đầy đủ các đồ chơi, giống như ví dụ của tôi. Tuy nhiên, tôi nghĩ nó mang lại hiệu quả ở mọi cấp độ và là tất cả những gì tôi mong đợi từ một chiếc Porsche. Có vô số cấp độ hiệu suất để bạn thưởng thức, với một số trò hề tăng tốc khá điên rồ như đóng băng trên bánh. Tuy nhiên, tương tự như vậy, tôi nghĩ Porsche Taycan Turbo thật tuyệt vời khi chỉ đi loanh quanh và nó linh hoạt hơn nhiều so với vẻ ngoài của nó. Tôi chắc chắn không muốn trả lại nó.